Was kostet es, ein Elektroauto zu Hause zu laden?
Ladekosten pro Jahr, Monat und 100 km inklusive Ladeverlusten: Bei 17 kWh/100 km und 37,0 ct/kWh kosten 100 km an der Wallbox rund 6,73 €.
- Pro Monat
- —
- Pro 100 km
- —
- Ladung von 10 auf 80 %
- —
- Strom aus dem Netz pro Jahr
- —
Rechenweg: Energie im Akku = Strecke × Verbrauch; bezahlte Energie = Energie im Akku × (1 + Ladeverluste). Voreingestellte Verluste nach ADAC-Messungen (2026): 5,1 bis 7,0 % an der Wallbox, 12,7 bis 24,2 % an der Haushaltssteckdose. Grundpreis und öffentliches Laden sind nicht enthalten.
- Bei 17 kWh/100 km, Wallbox (7 % Verlust) und 37,0 ct/kWh kosten 100 km etwa 6,73 €.
- 12.000 km im Jahr, nur zu Hause geladen: rund 808 € pro Jahr bzw. 67 € im Monat.
- Der Bordcomputer zeigt die Ladeverluste nicht: Der ADAC hat 2026 an der Wallbox 5,1 bis 7,0 % und an der Haushaltssteckdose 12,7 bis 24,2 % gemessen.
- Den größten Hebel hat der Strompreis: Mit einem günstigeren Autostrom- oder dynamischen Tarif tragen Sie dessen Arbeitspreis ein.
Der Rechner ist mit 12.000 km im Jahr, einem Verbrauch von 17 kWh/100 km und einer Wallbox voreingestellt. Diese Werte sind Beispiele: Tragen Sie Ihre Fahrleistung und den Durchschnittsverbrauch aus dem Bordcomputer ein. Laden Sie einen Teil unterwegs, senken Sie den Anteil Laden zu Hause; öffentliches Laden ist meist teurer und wird hier nicht berechnet.
Die Formel
Ladekosten = Strecke × Verbrauch × (1 + Ladeverluste) × Strompreis.
Beispiel für 100 km: 17 kWh × 1,07 = 18,2 kWh aus dem Netz; × 0,37 € = 6,73 €.
Kosten pro 100 km und pro Jahr
An der Wallbox (7 % Verlust), 37,0 ct/kWh, 12.000 km:
| Verbrauch | pro 100 km | pro Jahr |
|---|---|---|
| 14 kWh/100 km (sparsamer Kleinwagen) | 5,54 € | 665 € |
| 17 kWh/100 km | 6,73 € | 808 € |
| 20 kWh/100 km | 7,92 € | 950 € |
| 24 kWh/100 km (großer SUV) | 9,50 € | 1.140 € |
Die Verbrauchswerte sind Beispielwerte zur Orientierung, keine Messwerte bestimmter Modelle. Im Winter liegt der Verbrauch wegen Heizung und kalter Batterie meist höher.
Ladeverluste: der unsichtbare Teil der Rechnung
Ein Teil des Stroms, den Sie bezahlen, kommt nie im Akku an. Er geht im Onboard-Lader (der Wechsel- in Gleichstrom umwandelt), in der Fahrzeugelektronik, die beim Laden wach bleibt, und in den Kabeln verloren. Der ADAC hat das 2026 an fünf aktuellen Fahrzeugen gemessen:
- Wallbox mit 11 oder 22 kW: 5,1 bis 7,0 % Verlust;
- reduzierte Leistung beim PV-Überschussladen (4,1 kW): 8,0 bis 12,8 %;
- Haushaltssteckdose (2,3 kW): 12,7 bis 24,2 %.
Je langsamer geladen wird, desto länger läuft die Elektronik mit und desto größer sind die Verluste. Mit 15 % Verlust an der Schuko-Steckdose steigen die Jahreskosten im Beispiel von 808 € auf rund 868 €.
Was eine volle Ladung kostet
Bei einem nutzbaren Akku von 60 kWh bringt eine Ladung von 10 auf 80 % 42 kWh in die Batterie. Mit Wallbox-Verlusten sind das rund 45 kWh aus dem Netz, also etwa 16,63 € bei 37,0 ct/kWh.
Vor dem Laden an der Steckdose
Regelmäßiges Laden über die Haushaltssteckdose belastet Leitung und Steckdose stundenlang mit hoher Last. Lassen Sie die Installation von einer Elektrofachkraft prüfen oder eine Wallbox installieren; Wallboxen müssen beim Netzbetreiber angemeldet werden. Wie viel Leistung eine Wallbox am Drehstrom zieht, zeigt der Rechner Watt in Ampere.